Сегодня удалось побывать на тест-драйве Лады Гранты в Автотрейде. Впечатления двойственные.
Сначала про организацию:

1. Машина всего одна. Из этого вытекает куча других сложностей.
2. На тест-драйв очереди. Мне предлагали записаться на понедельник, так как сегодня и завтра все занято, но «впихнуться» в окно между тест-драйвами мне все ж удалось
3. Поездки очень короткие.
4. Самостоятельно можно прокатиться метров 300 — единственную машину очень берегут и дают ехать только на прямом, ровном, широком участке.
5. Парень, который отвечал за тест-драйв, про машину практически ничего не рассказывал — просто ехал молча.

Ну и вообще в Автотрейде сегодня продавцы совершенно ленивые (не знаю, как в другие дни). В соседнем автосалоне Niva Chevrolet мне все рассказали-показали, сами пригласили прокатиться, хотя на машины и так у них очередь, все только под заказ. «Две большие разницы», короче.

Про сам автомобиль:

1. Едет шустро, мотора в 87 л.с. ей достаточно.
2. Панель приборов удобная, все видно.
3. В салоне просторно, но какой-то он совсем скучный и невзрачный.
4. В самом салоне ничего не шумит, но в целом шумоизоляция не сказать, что очень хорошая: шум колес несколько раздражает.
5. Крышка бардачка самопроизвольно открывалась 2 раза за время тест-драйва. Для ее закрытия надо было нажать в секретное место — так просто не захлапывается.
6. Багажник большой. :)
7. Итого: хорошая замена «семерке» и «Самаре». Благодаря программе утилизации цена на ВАЗ-2107 подскочила до 200 тысяч, а Гранта в такой же пустой комплектации+подушка безопасности стоит 230 тысяч. По сравнению с «Калиной» — ну, вроде получше, но не сказать, что намного.

Хочется дождаться Гранты-хэтчбек в комплектации «Люкс». «Норма» — это ни то, ни сё.

Сначала хотел сделать фотки, но машина одна и грязная, поэтому фоток нет :)

Сегодня на площади Ленина проходило мероприятие Kia-drive. Здорово, конечно, что подобное происходило у нас в городе. Мне мероприятие понравилось, и в основном тем, что можно было покататься на всех имеющихся моделях. Вот только трек короткий был, оценить машину было сложно. Катался на Picanto и Soul. Picanto по габаритам почти как Матиз, но имеющиеся экземпляры были укомплектованы всем, чем можно, и стоили соответствующе. Soul при не очень больших габаритах внутри просторный, и в нем классно, хотя некоторым он не понравился. Venga — растянутый Picanto, ничем меня не привлек. На других моделях не катался, дабы не травить душу :)

Некоторые фото:

(Больше фотографий и в большем размере — тут)
(далее...)

Выставка ретроавтомобилей в ЛенЭкспо. Машин не очень много, но все же есть на что посмотреть. В основном были европейские и американские автомобили 50х-70х годов, немного старых БМВ и Опелей, ГАЗ-21, отреставрированная «копейка» и кой-чего еще.

БМВ 326 Кабрио 1938 г.

БМВ 1968-го года, последняя перед разделением на 3, 5, 7 серии.

(далее...)

Самый богатый человек России, Михаил Прохоров, планирует вложиться в новый гибридный автомобиль. Гибрид будет работать на газе и электричестве.

Пока автомобиль существует лишь в чертежах. С технической точки зрения, «Эко» (рабочее название) представляет собой однообъемник c гибридным мотором: в одном режиме автомобиль приводит в движение электродвигатель и питает литий-ионная батарея, в другом – активизируется 0,6-литровый двигатель внутреннего сгорания на сжатом природном газе. На суммарном резерве энергии автомобиль может проехать до 400 км. В крышу машины встроена солнечная батарея в качестве дополнительного источника питания.

«Эко» достаточно широкий, но, тем не менее, предполагается, что внутри смогут разместиться лишь 4 человека. Дополнительно можно, правда, установить детское кресло. Главное достоинство гибрида: он расходует меньше топлива, чем «одноклассники» – 3,5 литра на 100 км.

У модели будет несколько опций, достаточно редких даже для дорогих иномарок: например, автоматические сдвижные двери, которые открывает дистанционный «ключ зажигания» с дополнительными функциями телефона, навигатора и аудио- и видеопроигрывателя. Другой достаточно дорогостоящий «аксессуар» – стекла с эффектом «хамелеон». Впрочем, цена, которую обещает производитель, для гибрида и без этих «наворотов» невысока (порядка 400000 руб). А значит, скорее всего, редкие опции отпадут сами собой, как это часто бывает, когда концепт доходит до серийного выпуска.
(далее...)

Сегодня начал автосезон-2009. Машина после 3 месяцев простоя завелась без проблем.
Дороги, кажется, стали гораздо хуже по сравнению с осенью — ям стало больше, и они стали глубже. Ну и лужи, конечно же, в этих ямах, и хоть я катался сегодня немного, но машина все равно грязная по самую крышу — видимо, придется с этим мириться некоторое время, пока лужи не подсохнут...

В субботу сдал, наконец, экзамен. Вначале завалил вождение по городу, и только через полторы недели исправил.
Теперь надо найти какое-нить трудноубиваемое авто и продолжать учиться ездить.

Вчера наконец-то записался в автошколу, и с 13 мая начну учиться на «водителя категории B». Из Йошкар-Олинских автошкол мне наиболее хорошей показалась автошкола «Луч». Там, во-первых, самое большое количество часов вождения, а во-вторых, слышал о них только хорошие отзывы. Учиться всего 2 месяца, но зато по 3 дня в неделю.

Так как автомобиля у меня пока нет, то вопрос о покупке четырехколесного друга меня очень даже беспокоит.
Покопался в инете и нашел замечательную машинку — Volkswagen Lupo. По размеру она примерно как VW Golf, но бензина кушает всего 3-5 литров на 100 км по трассе. В городе, соответственно, 7-8 литров.

По обзорам в интернете можно сделать вывод, что это действительно очень экономичная и надежная машина. Необычный, «несерьезный» вид машинки, конечно, понравится не всем, но я бы на такой покатался :)

Сейчас Lupo уже не производят, да и б/у'шный стоит порядка 200.000 руб. Так что о нем пока остается только мечтать. А ездить придется на чем-то подобном: