Это я про Казань.
Тысячелетие прошло давно, а последствия все еще остаются. Кажется, в центре нет ни одного квартала без незаконченной стройки: где-то она остановилась на этапе внутренней отделки, где-то на этапе возведения стен, где-то на этапе рытья котлована, а кое-где остаются недоснесенные здания. Крайне унылое зрелище, даже нет возможности порадоваться широким чистым улицам, красивым домам. Йошкар-Ола, конечно, не очень-то чистый город, но вот Казань ее в этом деле точно обошла. Из-за этого я и не люблю Казань.
И метро в ней можно было не строить, а «дефрагментировать» город и застроить таки эти пустыри и «недостройки».
Можно, кстати, возить в Казань программистов на экскурсии: вот так выглядит проект, сделанный и сданный в авральном режиме, когда из всего задуманного сделано 40%, а на остальное поставлены заглушки :)
Отдельный ужас — рынки, находящиеся недалеко от вокзала: на них страшно заходить — узкие проходы, толстенный слой грязи на «асфальте», крайне сомнительные личности, древние и полураздолбанные палатки. Йошкар-олинский Центральный рынок выглядит по сравнению с теми очень и очень прилично.
Дороги там либо широченные, которые надо преодолевать по подземному переходу, либо маленькие и узкие, которые надо переходить где получится: пешеходные переходы там если и есть где-то, то используются редко, люди ходят там, где удается перейти или где хочется. Водители к этому относятся совершенно спокойно, не сигналят, а просто объезжают или притормаживают.
Положительных впечатлений от Казани два — КГУ, большой, старый и красивый университет, и кондукторши в автобусах: это в Йошке их задача — продать побольше билетов, а в Казани они не только продают билеты, но и помогают пассажирам: говорят, как пройти, на чем проехать, как пересесть, причем помогают охотно и даже с каким-то энтузиазмом.
«Рельсовый автобус», о котором так много говорили, не представляет из себя ничего выдающегося — для пассажиров это просто более-менее современные вагоны не с деревянными, а с «мягкими» креслами. Но едет эта бандура 4 часа, так что к концу поездки все равно устаешь сидеть.
